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截至目前,西藏全区13个边境口岸基础设施建设项目均已开工建设,里孜口岸动植物检验基础设施和封闭设施、日屋口岸区域基础设施建设项目、吉隆口岸二线(边合区)口岸封闭设施等10个项目已完成建设任务。西藏自治区本级投入1600万元支持拉萨航空口岸国际航站楼维修改造、国际货场智能卡口配套项目,已基本完成建设任务。
米立军表示,与陆地油气勘探相比,探索海洋油气资源面临更大挑战。他说,海洋石油工业具有“三高”(高风险、高投入、高科技)特点,例如,复杂的地质工程条件让海洋油气勘探风险倍增,而海洋油田开发投入约为陆地常规油田的10倍。为此,中国海油打造出一批科技之“眼”、科技之“手”,让海洋石油被“看得见、看得准、摸得着、采得出”。
谈及民航部门对未来一个时期面临的发展形势及发展数据的预测问题,梁楠指出,疫情防控政策调整优化以来,我国经济持续回升,高质量发展扎实推进,民航运输市场迎来显著复苏。2024年,我国发展面临的有利条件强于不利因素,经济持续向好、长期向好的基本趋势没有改变,中央确定2024年经济工作坚持稳中求进、以进促稳、先立后破,各地区各部门将积极推出有利于稳预期、稳增长的政策,在转方式、调结构、提质量、增效益上更加积极进取。在这一政策导向下,我国经济运行将保持在合理区间,将为民航发展提供良好宏观环境。经过一年稳健有序恢复,民航市场主体元气逐渐恢复,生产运行秩序回归正常,发展动能进一步积蓄,支持高质量发展的有利因素不断增多,我国民航将进入持续快速健康发展的新周期。
“随着我国经济稳固向好,外贸市场多元化发展,出口结构持续优化,对外贸易韧性不断增强,美联储降息预期升温也使中美利差趋于收窄,资本项下外资流入开始增多,这些都有利于国际收支状况总体稳定,为我国外汇储备规模回升奠定坚实基础。”温彬说。